Большое зимнее путешествие 2014.
Непутёвые заметки новичков «материковских покатушек».
С маленькими авторскими отступлениями…
Цели поставлены. Посмотреть, пообщаться, спеть песни, снять хорошие кадры, побывать в красивых местах правого берега Волги. И поучаствовать в «раковой вечеринке».
Задачи ясные. Главное не победа – главное участие. Пройти маршрут до Волгограда.
От Сызрани.
Авторство фотографий принадлежит всем экипажам команды «ЧП».


День ПЕРВЫЙ. 2 января 2014.
Старт. Катуар в 05-15. На одометре 162 126км. -2 по Цельсию, гололёд.
Финиш. Гостиница «Уют», г.Сызрань 23-45. Пробег 1 019км. Средняя скорость 61,7км/час, расход 8,5л/100км, ходовое время больше 16часов.
Маршрут. Катуар-Москва-Бронницы (встреча с экипажем №25) - Рязань (встреча с экипажем №34) - Лермонтово (усадьба М.Ю.Лермонтова)-Пенза-Сызрань (точка встречи БЗП-2014)









Вновь организованная команда «ЧП» честно оправдала своё название… С самого первого дня.
Поэтому про «ножницы» более подробно.

В тот момент первым в нашей колоне шёл экипаж №34 (Волгоград-Тула-Москва), пилот Stamur, аka Андрей , авто Mitsubishi Paero Sport II, штурман Таня, в экипаже 5 чел – ещё Аня, Дарья и Валентин, их дети.
В середине колоны экипаж №25 (Москва), пилот anton_a, аka Антон , авто Great Wall SAFE (газ/бензин), без штурмана.
Замыкал колону единственный «честный паркетник» БЗП-14 экипаж №65 (Сахалин-Катуар), авто Toyota RAV4, бензин, пилот Бывший, аka Анатолий и штурман Наташа.
В условиях покатушек связь между всеми экипажами СВ, 20 канал «d». Между вторым и третьим дополнительно ещё и LPD, частота 433,100.
При передвижении по трассе мы «сидели» на канале «дальнобойщиков»
СВ, 16 канал
Скорость «по правилам» и придерживаемый экономичный вариант 100км/час плюс-минус 5-10км.

Уже начинало смеркаться. На очередном подъёме первый экипаж легко совершает обгон фуры с прицепом. К обгону готовится второй экипаж и выходит на «встречку». Практически сравниваясь «с носом» фуры. Но авто Great Wall «на газе» имеет несколько другую динамику, чем впереди идущий Mitsubishi и замыкающий бензиновый Toyota RAV4. Уже будучи уверенными, что второй экипаж завершает обгон, мы тоже выходим на «встречку»…
… И в эту же секунду из-за пригорка (перелома трассы) появляется встречный грузовик. Бесполезные, в этом случае, моргание «дальним». Скорость за сотню, обледеневшая обочина, сами понимаем, что… накосячили…

Мы с Антоном, понимаем ужас и всю критичность ситуации. Времени для завершения обгона, у медленно разгоняющегося «на газе» Great Wall, уже не остается. Затормозить резко – значит «подставиться».
И тогда мы, как замыкающие, «сгребали» все четыре машины в одну кучу…
На принятие решения оставались доли секунды…
…Или «сгребать» или «уходить с трассы» по прямой спасая остальных…
… В Саратов, в глубинку, к тётке…
Или…
А тормозить было бесполезно. В этой ситуации «закусить обочину» было ещё худшим вариантом «покувыркаться», чем «просто слететь по прямой». В этом случае оставалась хоть призрачная надежда «выкрутиться».
В противном…
Лучше бы об этом не вспоминать…

Одновременно с «морганием дальним светом» (что означает на языке ЗД – я тебя вижу) включаю левый поворот и выхожу на всей скорости на встречную обочину.
Ещё мелькнула мысль - только бы на «свою» обочину не полез грузовик, уходя от лобовой с Great Wall.
Антон увидев, что мы с ним идём уже параллельно, «ноздря в ноздрю», в последнюю секунду успевает уйти вправо и спрятаться за впереди идущую фуру. В считанных миллиметрах от нашего правого борта пролетает встречная. Машину здорово «качнуло» встречным потоком воздуха. И всё таки, удалось выровнять Toyota RAV4, а затем перебраться на свою полосу.
В рации СВ урывками слышатся фразы «ушёл с трассы».
Для дальнобойщиков это как команда «воздух», все резко замедлили движение в ожидании худшего…

Мы с Наташей пытаемся выяснить, кто именно ушел, но похоже, что нас не слышат. Проходят встречные, Антон скинул скорость до 50км/час.
…И тут нас обгоняет экипаж нашего Mitsubishi, который был впереди…
Успел развернуться дважды и снова обогнать…
…Хорошо, что всё хорошо кончается…

Внесли коррективы в скоростной режим.
И опоздали.
Совсем не много опоздали…
В Лермонтово.
Где находится мемориальный комплекс, усадьба бабушки М.Ю.Лермонтова и его усыпальница, возле церкви.
Внутрь доблестные стражи нас не пустили – рабочими местами в здешней глубинке очень дорожат. Не помогла и литровая бутылка марочного коньяка и даже сахалинские билеты…
Поэтому решили, что «большую экскурсию» придётся отложить до лучших времён. Обошлись обходом усадьбы по периметру и съёмки церкви и усыпальницы издалека. Усадьба, мемориальный комплекс и церковь находятся в разных местах. В вечерних сумерках фотосессия получилась хиленькой.
Предлагаем несколько снимков из посещения родины великого поэта…



  

  

  

  

  

Земли Рязанской и Пензенской области богаты красивыми видами и пейзажами…
Предлагаем несколько кадров из командной коллекции

  


     



  

 

  
    
  

  

Дороги, которые мы выбираем…
Дороги к храму…

  



  

К Сызрани подъехали глубокой ночью. И решили сделать… вечерние снимки города. Что оказалось оптимальным вариантом, так как утром было уже «не то пальто».


  

  

  

  

  

  

  


                    


 

 

                    

День ВТОРОЙ. 3 января 2014.

Старт от гостиницы «Уют» в 09-15, на одометре 163 145км. +1 по Цельсию, гололёд.
Финиш гостиница «Теремок» 18-55 на трассе Самара-Волгоград перед Хвалынском. Пробег 179км (около 16км «на галстуке»). Средняя скорость 22,0км/час, расход 13,5л/100км, ходовое время… даже смешно…
Маршрут. Сызрань-Троицкое-Передовой-Красное Поле-Дружба-Смолькино.
С планируемым посещением достопримечательностей Сызрани, «Поляны колдунов», водопада «Девичьи слёзы» и «Рачейских скал» с гротом.

В туристическом плане - Сызрань очень интересный объект. В первую очередь фотографический, где есть где «отвести душу». Она расположилась на стрелке Волги, Сызранки и Крымзы. И представляет собой уютный провинциальный городок. Где много зданий в стиле модерн конца XIX – начала ХХ века. И много достопримечательностей с храмом, Спасской башней, аллеями, памятниками, мостами и набережной.



                           

                      

  

В предварительном обсуждении, на форуме Среднего Дона, организаторы обещали альтернативные варианты посещения «красивостей». Поэтому мы с Наташей и не очень переживали. И на «Поляну колдунов», в радиальную поездку, очень честно поехали с Антоном. Бросив свой пепелац возле конюшни.





Колдовское капище впечатляло. К нему даже вели следы пары-тройки пеших путешественников. По условиям соревнований, «точка» команде «засчитывалась», при условии «доезда до точки» на авто.
                           
  

  

                             

                           

А так, как немножко позже (через пол-суток) выяснилось, что данная поездка и данный маршрут проводятся зимой впервые и являются экспериментальными, то…
Суровость законов «экспериментальной гонки» нивелируется сплошной необязательностью их «выполнения»…
Из тринадцати заявленных экипажей (и ещё двух машин оргов) приехавших к месту старта, пять относились к команде «Новая колея», три экипажа представляли команду «ЧП» Остальные шесть экипажей… как таковых «полноценных команд с названием» не имели.
У меня сложилось впечатление, что и нам и остальным, было предоставлено полное право «кто в лес, кто по дрова».
И вслед за нами к «Поляне колдунов» пробивались два экипажа №102 на Ш-Ниве из Воронежа (отец с сыном) и экипаж №43 на Suzuki Jimny из Кирова.
Побывали ли на священном капище остальные экипажи - для нас так и осталось загадкой. Скорее всего, наверное, доехали.
Потому, что после старта триады «паркетников» из нашего «ЧП» в сторону водопада «Девичьи слёзы» - все скромненько пристроились «в хвосте». Пока Toyota RAV4 пыталась «шлифовать лыжню» собственной бронезащитой в распадках. Где снежный покров доходил иногда почти до колен.


  


     

Кадры эти я скромно назвал "лопатометры"…
И "чем бы дите не забавлялось" лишь бы не забывало, что в жизни "настоящего штурмана" есть всегда место подвигу…

Аборигены капищ и поволжских районов

  

 

  

  

В гости к каменным исполинам или поход на капище


  

  

  

  

  

     

     

     

  

К ледяному водопаду

  


  


  


  

Ещё одно «откровение» довелось услышать от Андрея с Антоном, во время их переговоров по рации СВ, когда мы добирались только до места старта в Сызрани. К сожалению, у нас рация СВ честно работала на «собачьем языке». Мы всё могли периодически слышать. Но ничего не могли сказать в ответ. А «картина маслом» вырисовывалась «очень не очень». И ещё до начала БЗП-2014 в Сызрани моя ненаглядная (aka Наташа) готова была поставить памятники при жизни…
и Андрею и Антону…
За их дружелюбие, терпение, выручку и посильное участие «в суровой судьбе» нашего экипажа…

Надо отдать должное упорству, точнее упрямству пилота Toyota RAV4 (себя не похвалишь, так разве ж кто додумается???), который честно пытался…
И не просто пытался, а даже несколько километров проехал по заснеженным буеракам. Пока окончательно не «залёг на брюхо». По размолоченной «в хлам» колее. От прошедшей «Новой колеи».
Которая, как мы помним, прекрасно усвоила главное правило БЗП-14 - Суровость законов «экспериментальной гонки» нивелируется сплошной необязательностью их «выполнения».

Во всяком случае, забегая немножко «в будущее», после какой-то хижины «дяди Тома или домика Ежова» следы первой команды «вильнули влево» и ушли по грейдеру.
То ли в глушь, то ли в Саратов, то ли к тётке…
А нас тащили на галстуке. Наши спасатели, на короткобазовом «Патруле», до асфальта. По девственно снежному полю. Где были многочисленные следы только зайцев и лис…
Ох уж эти лисы…

Тащили прямо.
По треку.
Оставшиеся, то ли 10 до ли 15 км.
За рулём был Саша, а Ноябрина, aka Оксана была штурманом.
А вслед за ними ехали и остальные экипажи.



И всё таки, мы честно добрались «на своих четырёх» до самого водопада «Девичьи слёзы». Хотя и пришлось прокопать колею на подъёме больше сотни метров. Силами всех, оставшихся за нами, экипажей. Висящих «на хвосте» не по своей воле. За что им огромная благодарность, что не сидели сложа руки, а приняли посильное участие. Назад «хвосту» возвращаться было далеко, а объехать в лесной чащобе злополучный «честный паркетник» не было никакой возможности.
К сожалению – это был не радиальный выезд «на точку».
А сквозной, с дальнейшим продвижением. Вот и двигались, точнее, пробивались за нами «повисшие на хвосте» - до самого асфальта. Оставшиеся то ли 10 то ли 15км.
По треку.
И по глубокому снегу девственной белизны и нетронутости…

На асфальт мы выезжали в кромешной темноте. И до посёлка Дружба ехали дружной колонной. А дальше предстоял путь по «дороге жизни» до знаменитых Рачейских скал. Так красочно и трепетно описываемые участниками, которые там уже были неоднократно.
А могли бы и поделиться инфой…
Чай рациями обеспечены…
Да и телефоны у всех были…





 
Поэтому мы и не очень удивились вечером, что на Рачейских скалах никому не удалось побывать. Что ж, будет стимул побывать там летом.
Когда в лучах солнца пески бывают…
розовыми…
Эх, розовые мечты… 
Несбывшихся надежд…

День был очень насыщенным и продуктивным в плане съёмок и путешествий. Один только грот чего стОит, с подземными ходами и обледеневшим водопадом.


Водопад Илья муромец. 149м. 1983 год.
и
Наша поездка на водопад Клоковский

Величественные камни, сосны, пейзажи и поляна «Колдунов». Жаль только, что солнышка было мало. А все прелести были скрыты под свежим снегом. Поэтому запланировали на лето приехать в эти дивные места со своими «мелкими» и ещё раз насытиться красивейшими видами Рачейских скал. С фантастическими каменными глыбами и валунами со своими удивительными названиями.
И ещё несколько местечек представляют живой интерес. Это экологическая тропа к «Пещере монаха», санаторий «Черемшаны», вершины гор Каланча, Долгая, Горбуниха, Маячная.

А вечером состоялась грандиозное действо под названием «Раковая вечеринка». Но так как «лирика трассы БЗП-14» никак не укладывается в прохождение зимнего маршрута со снежными буераками, крутыми спусками и подъёмами - то оставим лирическое отступление для отдельного фоторассказика. В стиле «весёлого юмора с очень приятными воспоминаниями, песнями нашей молодости и выводами», подтверждаемого фотографиями…

«Раковая вечеринка»

Так закончился второй день зимних покатушек и первый день в БЗП-14

День ТРЕТИЙ. 4 января 2014.

Старт гостиница «Теремок» 08-55 на одометре 163 324км. +2 по Цельсию, гололёд.
Финиш. Гостиница «Зелёная крыша» под городом Саратов. В котором так много золотых огней. Поздним ночером. С ночной фотосессией. Пробег 315км. Средняя скорость 35,7км/час, расход 10,5л/100км
Маршрут. Хвалынск-Алексеевка-Девичьи Горки-Елшанка-Саратов.


Калейдоскоп, буераки и засады Хвалынска…
…и окрестностей по дороге в Саратов

Утром состоялся брифинг


Не скрою, Хвалынск нас удивил своей архитектурой и целым калейдоскопом достопримечательностей. Зданиями 18 и 19 века, храмами, музеями (которые остались «на потом») и памятниками архитектуры. На горнолыжный курорт мы решили не ехать. Хотя карта маршрута и призывала очень настойчиво. Солнца не было. И съёмки панорам были под вопросом. Более интересной представлялась трасса соревнований. Дороги, буераки, засады, природа и… встречи.
Памятуя вчерашние приключения с «шлифовкой лыжни» не хотелось «ломать кайф» остальным. Хотя до подножия знаменитой горы Каланча все три машины доехали без проблем. Снега было меньше и переметы не наблюдались. Но фотосессия на вершине не получилась из-за пасмурной погоды, начинающей позёмки и пронизывающего ветра. 

Поэтому Rav4 бросили прямо на дороге в с.Алексеевка, недалеко от подворья храма святого праведного Иоанна Кронштадского.




Маленькое авторское отступление
для будущих авантюристов и… ловеласов.

Сначала мы "окунулись с головой" в историческое прошлое Хвалынска. В его серебряный век. Моя ненаглядная даже в храм сходила…
Видать грехи замаливать…
После "раковой вечеринки"
А вроде и не пили "по-чёрному", только песни пели… 
Наверное свечку Юпитеру греческому ставила, что дал "добро" нам на продолжение путешествия… Или славянскому богу Хорсу… Разве женщин можно понять Без ста грамм "на каждый килограмм живого весУ" 
Андрей даже снял этот исторический момент "для протокола"

   


    

  

  

  


Затем выяснилось, что нам нужно обязательно побывать на Каланче.
Но так как "настоящих буйных мало" то мы отказались от затеи "развернуться на вершине" горы Каланча и рванули "покорять высоты", аки горные архары, пешкодрала  


  

  

  

  

   

  

  


И некоторые, даже добрались до вершины, не смотря на обильный "праздник живота" накануне и ранний подъём утром



Но некоторым участникам "раковой вечеринки" эта идея показалась несколько "сумасбродной". Хотя и не лишенной смысла, получить попутно, в рамках БЗП-14, ещё и почётное звание "снежного барса" приволжских гор, пиков, перевалов и вершин
Поэтому мы с Вальком решили не гоняться за двумя зайцами…
…и остались внизу.
Охранять шмурдяк, фейерверки и провизию…



А дальше выяснилась путаница с маршрутами. Экипажи встречных команд тоже явно затупили «не по-деЦки». Поэтому выбрали самый засадный маршрут по Девичьим (а может и монашеским) горкам и четырьмя машинами поехали. Горки были не то, что бы крутыми, но в некоторых случаях, с очень коварными спусками и засадами в виде снежных заносов и «живыми» ручьями. Пятый экипаж после очередной такой горки, развернулся и побрёл своей дорогой.
В поисках ещё более крутых засад.
Нам же предстояло пройти по треку до самого конца. Вот где была утеха любителям «гавномеса» и эффектных фотокадров…
Не часто приходится видеть, как одна машина на галстуке, тьфу ты чёрт, конечно же «на динамичке», вытаскивает сразу две. А тут прямо сказочно повезло…
И хотя мы, с моей ненаглядной, такими «картинками с натуры» уже сыты за предыдущие годы, «ниже гланд и даже тестикулов» - порезвились хорошо и славно.
Но особенно впечатлила езда по осенней пахоте, с гиканьем и аханьем, под музыку ДДТ.
Надо бы рекомендовать оргам применение строительных касок.
Для пилотов и штурманов. В подобных покатушках…
Лишними не будут, да и обивка салонов не пострадает…

Антону даже удалось испытать свою лебёдку и узнать, что его родной аккум «ни в дугу, ни в красну армию»…
Жаль, что на Сахалине так мало пахотных земель…
Можно было бы рекомендовать островным любителям «померяться шнорхелями» - новую «развлекуху по-полной» - езда по пахоте…
Промороженной пахоте…
Это даже намного веселее, чем кататься по зыбучим пескам охотоморского прибоя…
…зуб даю 

Поэтому очень-очень коротенько "о покатушках с гавномесом"
Или "оптимисты мы" или зачем было лететь аж с Сахалина и не поколбасиЦЦа на рАсейском бездорожье в приволжских буераках???

Оптимисты-вездеходы
  

 

Точки съёмки и объекты

  


  

  

Встречи на дорогах

  



Один двоих или двое одного???

  


И собственно "расколбас по-полной" с лопатометрам и шнурками-галстуками, тьфу ты чЪерт, обратно забыл, что "динамички" не вырывать крючки и "ноздри с ушами по самые миндалины"   

  


  


  


  


  


  

Потом мы просто "плюнули" на трек, стало ясно «как три раза по два равно четыре», что придерживаться его никто уже не намерен,
"Покатушки" по свежемороженой пахоте как-то так невзначай подтолкнули наш "зверский аппетит" и мы поехали в Саратов.
Где огней так много золотых, где яркие ночи, красивые женщины, тишина, иней и фонари.
Знаменитые, саратовские…


На окраине деревни подкачали колёса, вытряхнули коврики и мне даже удалось пообщаться с очень общительными жителями деревни.
Которые, впрочем, отказались сниматься "на память", но зато предложили купить у них сад.
Яблоневый.
По тридцать тысяч за гектар.
Рублями.
Рядом с той самой обителью монашеской, где мы бросили наш "честный" паркетник. 

  

А по дороге мы заглянули в кафетешку "на перекус", где экипажу №34 удалось снять прекрасный кадр о домашних любимцах
Сорри, за тавтологию, этот великолепный котофей уже попал однажды в подборку кадров про обитателей Поволжья 

  

Областной центр встретил нас очень приветливо. Сначала патрулём ДПС на въезде. Который так и не смог внятно объяснить, где в городе находится гостиница с поэтическо-блатным названием «Зелёная крыша». Кстати, в поисках этой самой «крыши» мы мимо него проезжали ещё дважды…
Кружа по окружной и по городу.

Словом, добрались мы до нашей «крыши» ближе к полночи. Уставшие от буераков, засад и великолепной прогулки по прекрасному городу. Жаль только, что времени было мало для полноценной съёмки. Поэтому, после вселения в «нумера» и бодрящего душа я продолжил…
фотосъёмку.
Грех было отказаться.
Халява-плиз-сэр…
Уж больно привлекательными были снежинки, иней и фонари возле мотеля…
Но это было единственное, за что предприимчивые нувориши ещё не додумались "сшибать деньгу с посетителей"


  

  

  

  

     

  

  




И ещё меня откровенно удивила Таня. Единственная фотоГРАФИНЯ в нашей команде…
После просмотра отснятых ею кадров.
Как-то не очень верилось, что она никогда не занималась фотографией…

День ЧЕТВЁРТЫЙ. 5 января 2014.
Старт. Гостиница «Зелёная крыша» 08-21 на одометре 163 639км. -5 по Цельсию, гололёд.
Финиш. Гостиница «Ольга» под Красноармейском. Пробег 156км. Средняя скорость 35,4км/час, расход 10,6л/100км
Маршрут. Саратов-Татищево-Луганское-Красноармейск.
Предстояло посетить военно-мемориальный комплекс и Парк Победы на Соколиной горе.
С национальной деревней и «живой» этнографический музей. 
А также командный пункт ШПУ (шахтных пусковых установок баллистических ракет) и ручей Еланка с водопадиками.

После очень дорогих, хотя и тёплых и гостеприимных аппартаментов "Зелёной крыши" мы засобирались в путь-дорожку. Предстояло "завести" настоящий внедорожник наших "коллег по гавномесам", с "по настоящему" убитыми аккумами на вчерашних "покатушках"…
Уложить шмурдяк, подготовить наших "железных коней" и сделать парочку утренних кадриков.
С настоящим инеем… по-саратовски

Авторское наблюдение 
Иней всюду одинаков, наверное. Но в Саратове он был на редкость позитивен, креативен и смотрибелен


  

Перед памятью время бессильно…
…или Саратов днём.


 



        



                           

              


                        

Скажу честно. После обилия золотых огней и ярких фонарей ночного Саратова, с красивым архитектурным центром, приветливыми горожанами и даже вежливыми служащими ГИБДД - все эти «потёмкинские деревни» в стиле «а-ля совковая этнография» меня не впечатлили совершенно.
Оно как будто бы и красиво, и красочно, и даже выпендрёжно…
Как в дутых рапортах единопартийцев великим самодержцам…
И в то же время как-то скучно, неестественно, очень грустно и ужасно показушно. Со сворой собак, неработающими харчевнями, помпезной затхлостью устроителей. Особенно если учесть, что довелось увидеть на приволжских просторах Саратовщины, умирающие деревни, ужасные дороги, перекошенные избы на подпорках, разграбленные церкви,  покосившиеся кресты и, сваленные в кучу, ограды деревенских погостов…
Ни дат, ни имён, ни названий…
Как сказал бы Станиславский: «Не верю»…









Совсем другое впечатление оставила Соколова гора. Военно-мемориальная. Яркое и зрелищное.
Особенно её сельскохозяйственная часть. С орудиями рабства совковых колхозников-пахарей. Которые за «трудодни и палочки» создавали мощь и величие нашего политически прогнившего милитаристского государства.
Очень нелепо и позорно смотрелись устаревшие морально, ещё до выпуска, тракторы и машины, плуги и комбайны. Может быть потому, что ещё после пятого класса мне довелось упираясь ногами, дёргать рычаги и фрикционы тракторов ДТ-54 и Т-74. А несколькими годами позже возить за батю зерно с поля. Когда он с почечными коликами «наследием фронтового прошлого» отлеживался в местной больничке. За рулём его старенького ЗИС-150. Того самого, который проектировался в конце войны и доживший до тридцатилетия Великой Победы. И позже, после смерти вождя народов, переименованный в ЗИЛ-150.
Не понятно только, почему так не повезло ЗИСу-трудяге???

Но зато великолепно смотрелся дальний бомбардировщик Ту-22, прообраз Ту-16, сносивший ковровыми бомбометаниями целые горы и кишлаки в Афгане. Своими мощными пяти- и десятитонными бомбами.
В пору моей армейской юности.
Гордость распирала за эти великолепные ракетные установки и катюши, вездеходы и БТР, танки и БМП. Которые в условиях современной войны  проектировались всего на 40 минут боя…
А дальше становились… «братской могилой пехоты».
С орденами и медалями…
Посмертно…
Если повезёт…
И почему-то очень некстати вспомнились слова моего боевого комбата:
-Сынки, наша задача продержаться на передовых рубежах, далеко от  Родины, всего один час…
…Один час…
Всего…
Грустно, хотя и пафосно…







  

  

  





















 










А комплекс впечатляет. Честно. Без иронии. Особенно цифрами…
При случае, привезу в эти места летом свой женский батальон мелких и прочих…
С длинным волосом…
Будет им что - и рассказать, и показать, и посмотреть.
Благо, что с высоты птичьего полёта прекрасные пейзажи открываются, красивые берега, великолепный город, яркие ночные фонари, приветливые и дружелюбные люди…

…Так получилось, что к ШПУ мы приехали самыми первыми.
Рассчитывали на интересный рассказ, увлекательное путешествие по лабиринтам и схронам, подземельям и убежищам, туннелям и шахтам, леденящим душу подробностям.
Геройстве советских ракетчиков эпохи большого запоя во времена застоя…  
Немножко «не свезло».
Впрочем, предсказуемо…
И нашей команде, и экипажам других команд, и даже оргам, в лице Ноябрины, aka Оксана со своим экипажем. И пришлось пару часиков «побродить по катакомбам» самостоятельно и даже отыскать две!!! шахты…
Не срослось, не получилось, не выгорело.
Да мы и не в обиде.
Как бы и сами с усами…
И полдюжины детей провели по всем подземельям…
и подстраховали…
и вывели на поверхность…
Благополучно…
Без всяких ЧП… 
Ибо «ЧП», как оказалось, было «запрограммировано» на самый последний день.
Точнее ночь…
Когда уже пройдена точка невозврата…

  

  

  

  

  

  

Антону по основной специальности приходилось строить аналогичные подземные сооружения в «Метрострое». Для детей и взрослых все эти новые «технические словеса» и объяснения про тюбинги, клюзы, герметические затворы, самозакрывающиеся двери и крышки вызывали неподдельный интерес.
Великолепные инженерные знания Андрея позволили домыслить всю грандиозность подземных сооружений и техническое совершенство ШПУ и бомбоубежищ.
Одно было только не совсем понятно.
Что могло бы быть с личным составом после «ответного удара»? Нашими сыновьями, братьями, отцами…

Война - войной, а обед по расписанию. Перекусили манёха, чем "бог послал", подкрепились основательно и снова рванули в катакомбы…
Позырить на ракетно-ядерный щит любимой Родины…
К тому времени и остальные "подтянулись"









  



  



  





  

  

Впечатляли толщина бетона и глубина шахт. И миллиарды советских золотых рубликов, зарытых навечно в землю…
Безвозвратно…
А сколько можно было построить на эти рублики жилья и дорог, больниц и санаториев, курортов и спортивных сооружений…
Ядерная доктрина, пустые слова, пустые обещания…
Такое было время…

     

  

Потеря нескольких часов несколько сдвинула наши планы посещения ручья Еланка с водопадиками. И причиной тому, что к самим водопадам мы приехали когда уже стемнело, совсем не «честный паркетник», Его мы уже традиционно бросили на трассе. А к водопадам пробивались тремя машинами. По полям и степным дорогам…









  






Во время летнего путешествия нужно будет обязательно заглянуть в эти края. Красиво место, ухоженное, облагорожено, с местом для ночёвки. И от трассы совсем недалеко. И несколько слов о местах, где нужно будет обязательно побывать. Это «Чёртов палец» и эрозионный останец «Три монаха».

  

Вечером к нашей команде должен был присоединиться ещё один экипаж.
Палыч, aka Алексей. Он даже позвонил на сотовый и извинился, что задерживается. В связи с проводами родственников в Саратов. Ждали мы его в гостинице в здании автовокзала. Если судить по переговорам, которые мы слушали по рации, то не мы одни его ждали.
…Жаль, конечно, что не свиделись, хотя и были в двух шагах друг от друга…
В буквальном смысле – он был уже на лестнице гостиницы, а мы стояли с рацией возле администратора.
Ну да ладно, у каждого ведь свои планы…

А вечер в провинциальной гостинице для нашей компании удался на славу. С хорошими тостами, приличной закуской и настоящим «праздником живота».
Благо, что в отличие от предыдущей «крыши», там не было «платных прелестей». Как в рассказе Н.Носова «Незнайка на луне».

  





Оказывается и старый совковый сервис иногда приятно отличается от «ненавязчиво-платного» новых русских нуворишей.
Всё было бесплатно, кроме номеров по символическим ценам. И душ, и кухня, и даже посуда в полном ассортименте в отдельной большой комнате с газовой плитой.
Одно только удивило – обязательное заполнение «карточек жильца» с полными паспортными данными.
Впрочем, с такой «дикостью совка» мы уже сталкивались с Наташей десяток лет назад в мурманской гостинице «Арктика».
С её арктическими ценами.
Когда после поездки в Питер, для встречи Нового года, решили «позырить» ещё и на северное сияние…
В Мурманске…
Там крюк не большой, около трёх тысяч кэмэ…
 
Ностальгия по северАм. Часть третья. Мурманск. Северное сияние.

День ПЯТЫЙ. 6 января 2014.

Старт гостиница «Ольга» 07-27 на одометре 163 795км. -2 по Цельсию, гололёд.
Финиш. Возле Белогорского на Смотровой, где столик и великолепное место для встречи Рождества. Пробег 64км. Средняя скорость 16,4км/час, расход 10,7л/100км
Маршрут. Красноармейск-Усть-Золиха-Гусево-Трубина-Белогорское

Это был очень хороший и показательный маршрут с великолепными видами с волжских утёсов. Но наш «честный паркетник» пришлось утром отправить в Белогорское. И потом уже стартовать на маршрут с экипажами Антона и Андрея.


Великолепие волжских берегов и утёсов



 



 



 

   

   





  

Усть-Золиха (бывшая реформатско-лютеранская колония АССР Немцев Поволжья) встретила нас свежим ветерком, редкими снежинками и лёгким морозцем. Андрей, из нашей команды, очень интересный рассказчик с энциклопедическими знаниями. Инженерными. И его рассказ о том, как строилась тамошняя церковь, больше ста лет назад, был не только познавательным, но и практичным. Мы с Наташей деревья уже посадили, детей вырастили, осталось только домик достроить. На этот раз - «у пруда в Подмосковье»…
Тонкие швы (меньше 10мм) кирпичной кладки, только подтверждали его рассказ. Что немцы строили добротно и на века - было неопровержимым фактом.
Впрочем, чему ж тут удивляться – Ordnung ist Ordnung.
Это по-немецки…
Можно ведь по разному относится к немцам…
Мне больше по душе их классика - – Ordnung ist Ordnung.

 

 

   



 

Больше семидесяти лет стоит разграбленный и порушенный храм построеный немцами больше века назад на приволжских просторах .
И не только время продолжает его разрушать.
А смотрится великолепно…  
Мне представляется, что не зря царица Екатерина пригласила в эти глухие края Саратовщины именно трудолюбивых немцев. После их семилетней войны в середине 18 века.
И не так много было в России сёл в 19 веке с собственными частными школами, училищем, больницей, земской ямской станцией и почтово-телеграфным отделением. Сарпинковыми и красильными заведениями, ветряными и водяными мельницами, пасторатом реформатско-лютеранской колонии, кирпичными заводами и кирпичным храмом.
На чужой земле…
Где родилось и выросло, в трудах праведных, не одно поколение переселенцев…

…Величественные и крутые откосы и обрывы правого берега Волги впечатляли своей первозданностью и…
…пустынностью.
Редкие саманные хаты, перекошенные избы, разрушенные церкви, опустевшие селения, единственный магазин, работающий «только до обеда».
И погосты…
С поваленными оградами, перекошенными крестами, в большинстве, без традиционных табличек с датами жизни…
Иванов, не помнящих родства…

Да ещё памятники уходящей эпохи. Над крутыми волжскими обрывами. Которые, с каждым годом, разрастаясь оврагами, пожирают десятки и сотни метров берега. 
На одном из таких обрывов мы столкнулись с очень странным артефактом. Прямо под нами, на глубине чуть больше метра от поверхности, торчала доска гроба и большеберцовая кость человека. Отбелённая, без всяких хлорок и формалинов.
Приволжскими ветрами и осадками…
В сотне метров, ближе к вершине, виднелось кладбище. С новыми датами захоронений.
Уже послевоенными.
И совсем свежими. Постсоветской эпохи.
А на пригорке, за погостом, паслись в снегу…
Коровы…
Которых, охранял бык голштино-фризской породы…
 

                                                







 



   

    


[/u]
  
  
Вот это не очень многочисленное стадо и напомнило нам, что пора бы уже задуматься о предстоящей рождественской ночи и вожделенным шашлыкам. А что может быть лучше парящего шашлыка из баранины возле вечернего костра???
Да под рюмочку, да с солёными хрустящими груздями, да с мочёными яблоками. Твёрдой антоновки, зимней засолки, с дубовым и хреновым листом, в настоящей ржаной соломе и кукурузных листьях от початков…
Которые дожидались своей участи в «честном паркетнике»…

…Увы, супермаркетами в здешних местах даже «не пахло». Впрочем, как и просто мясом, «хоть каким». В единственном местном сельпо. Которое, как мы уже уяснили, работает «только до обеда». С залежами чипсов, жвачкой, каменной жесткости не свежим хлебом и…
презервативами…
Наверное, для одиноких старушек, да ещё не случайно-одиноких искателей приключений.
И стройными рядами винно-водочных изделий…
Вот уж, «во истину», вспомнился новый каламбурчик, услышанный в приволжских степях про местное население – бабы молятся, мужики глушат водку…
Остальные свалили…

Промелькнула даже грешная мыслишка.
Завалить телёнка.
Но из меня охотник никудышний, да и не нашла она поддержки среди остальных членов команды.
Всё-таки мы в гостях…
Решили искать среди местного населения.
В первом попавшемся на пути жилище, постучались в калитку. Рядом с двором было большое техногенное кладбище бывшей колхозной техники, раздорбаненой и разукомплектованой. Вышла хозяйка непонятно-среднего возраста. В широких шароварах, стёганой безрукавке, глубоких галошах и платке, напоминавшим чалму - то ли девица, то ли старуха…
Судя по тому, что предложила только барана, «но не раньше, чем завтра утром». А при слове «свинина» замахала руками и брезгливо отвернулась, стало понятно, что саратовская область действительно многонациональная. Как в той самой «потёмкинской деревне» на Соколиной горе…
В следующем поселении нам грустно объяснили, что «в магаз не ходи, ибо нех там делать», но зато предложили… кроликов.
Живых.
Типа, пять минут и бешбармак готов.
Вечерело. Пять минут могли превратиться в несколько часов. Посоветовали проехать к свояку, который из крольчатины готовит…
Пельмени.
С выбором было не густо. А время поджимало. Нам же ещё за «честным паркетником нужно было ехать в Белогорское. Экипаж Оксаны, aka Ноябрина, уже ждал нас на точке для «съёмки на дипломы» на фоне знаменитого утёса какого-то национального героя. То ли Пугачёва, то ли Разина…
Вообще-то, должен заметить что у славян всегда много героев…
Так много, что некоторых даже путаешь. Одни на гривнах, другие на рублях, третьи на «зайчиках»…

Согласились на пельмени… из крольчатины. Кстати, вкусная вещица, настойчиво рекомендую…
Особенно утром, в виде супчика, если с рассолом напряги…
А оказалось, что и кролики «случайно завалялись в холодильнике». Вот мы и хапнули их почти полпудика. Сдачи не оказалось, поэтому отсыпали нам ещё и пельмешек полную торбу…

Всё было прекрасно. Душа ликовала, тело хотело уюта, стола, закуски, тёплой компании, задушевных песен, вожделенной "рюмки чаю" из запотевшего "пузыря или графинчика".
Решив проблему шашлыка и вечернего "праздника живота" мы ринулись к оврагам, буеракам, направлениям. Навстречу солнцу, инею, снегу и ждущей нас смотровой поляне.
Впрочем, с солнцем нам не повезло.  
Жутко, ужасно, катастрофически прямо.
И вспомнилась старая притча.
-Не всё ж время коту масленица…
Тут что-нибудь одно - или грудь в орденах или гирлянда из шаклов на шее.
И всё было прямо великолепно, хоть и не всё сразу…
Мы останавливались на полях и полянах, обрывах и утёсах, возле дубов-колдунов и клёнов с опавшими листяьми. И чудом уцелевшими "вертолётиками" из далёкого детства…
Продолжая путь по направлениям, которые были обозначены в треках…
И снимали, снимали, снимали…
В какой-то момент я даже поймал себя на мысли, что не хило было бы изложить всё это на бумаге в виде каких-нибудь дорожных заметочек… 



  

  



  



  



  













  


 
  






Пока не добрались до главного места - где нас сняли для…
Диплома.
И командой и экипажами

…К месту холодной ночёвки и встречи рождественской ночи наша команда прибыла наверное одной из самых последних. Когда у белгородского экипажа на столе была уже закуска, традиционный костёр бордовыми углями призывал нанизывать шампуры, а естественным образом охлаждённая водка так и просилась в стакан. Другие экипажи готовили палатки, разводили свой костёр, сервировали походные столики.
Каждый сам по себе…
Как будто бы и цель у всех одна, а костры разные…
Удивило очень, что на общекомандном сборе будет несколько кострищ.
А не одно общее, с общим застольем, общими тостами, общими песнями…
Наверное, всё-таки на материке другие правила…
А может у них нет штормовых пронизывающих ветров, которые сплачивают и объединяют лучше всяких правил
Или…
Или островной туризм, с коллективными традициями, слишком глубоко проник в моё нутро, что бы разучиться понимать и принимать очевидное.
Такую картину, с множеством костров, на Сахалине можно было наблюдать только на областных соревнованиях, где собиралось несколько десятков команд.
А тут…
Чёртова дюжина экипажей, полторы команды, да и те с «честным паркетником на галстуке»…

  

    

  

Словом, пришлось нам становиться отдельно и разбивать свой лагерь.
Антон из нашей команды не мало путешествовал. На подготовке машины к ночлегу как-то не очень «заморачивался». Пара минут и всё готово, с комфортом.
Выбросить из салона коробки и уложить одеяла в нашем «паркетнике» - для Наташи тоже оказалось «парой пустяков».
Андрей, как оказалось, тоже профессиональный инструктор по туризму. Поэтому весь шмурдяк «по полочкам и коробочкам, в мешках, доступен, интуитивно прост и понятен».
А главное - есть абсолютно всё для обстоятельного бивака.
Пока мы с Аней «косили лес» бензопилой - была установлена ветрозащитная стенка для палатки и поставлен большой шатёр. В котором спокойно могла разместиться минимум дюжина путешественников.
С комфортом сидя за столом. Установлены стол и стулья, уложены доски для сидений, которые мы брали вместо трапиков под колёса. С тех чурбанчиков, что мы заготовили для вечернего костра, сложили подпорки под доски.
Даша с Вальком очень профессионально укрепили под потолком освещение.
Наташа с Таней колдовали у костра, готовили 19-литровую кастрюлю под бульон из кроликов и пельмешки, сервировали стол.
Антон разжигал уголь в мангале и нанизывал кроликов на шампуры. Андрей занимался костром и общим руководством.

  
 
  

  





  


К нам «на огонёк» заглянул «настоящий полковник» с настоящими звёздами на погонах. И с сыном, настоящим путешественником. Предложил настоящей «перцовки» и грех было отказаться от такого предложения. А тем более и повод был настоящий - поблагодарить экипаж №102 за вовремя протянутую руку помощи, когда мы честно пытались пробиться до знаменитых Рачейских скал…
Такие моменты не забываются, однако

  

  



Хотя я и не большой любитель всяких смешанных «северных сияний», «кровавых мери», вискарей с текилами и прочей «мешанины» из разноградусных алкоголей.
Больше любитель чего-то одного. Но много и «от души».
И только «по чуть-чуть», медленно, по «пиисят грамулек», но на каждый килограмм «живого весу с тапками».
Так, что бы каждый участник банкета мог неоднократно произнести тосты. И в ответку ему прилетели «алаверды» с пожеланиями доброго пути и здоровья.

  



 

К моменту, когда Оксана, aka Ноябрина, предложила запустить небесные шарики-фонарики мы уже прилично «и опрокинули и закусили». Поэтому с большим «энтуазизЬмом» поддержали эту идею. Но ветерок очень прилично дул в сторону Волги и некоторые небесные фонарики никак не хотели взлетать вверх и отправляться на свою историческую родину в Поднебесную. А всё норовили прижаться к земле и приземляться на машины наших соседей-путешественников. Послышался визг и окрики. Кто-то догонял шарики, кто-то пытался их поймать…
Дело запахло «жареным»…
А мне ведь ещё предстояло запускать фейерверк…

  



  



  



  



И тут уже могло запахнуть не только «керосином».
А вдруг какой-нибудь салютик возьмёт да и шандарахнет по «настоящему внедорожнику»?
Так тут же никаких «честных паркетников» не хватит, что бы рассчитаться…
Бедный Йорик…

                                           
Но одно дело дома, на участке, «по трезвянке», в безветреную погоду
и совершенно «другой коленкор» на ветру.
После коньяка и водки.
Да ещё и в окружении десятка машин…

…Первые два фейерверка с треском вылетели
и громыхнули в ночном небе.
Обалденно.
И всё.
И тишина.

  



И почти запахло конфузом.
Очки запотели, зажигалка никак не хотела разжигать бикфордов шнур, рука озябла…
Надо отдать должное, Антон оказался специалистом
не только по подземным коммуникациям в «Метрострое» 
но и дипломированным взрывником-пиротехником…
Салют состоялся…
Жаль только, что не удалось его снять «фэфэктно»…
 
  



Мы ещё долго сидели у нашего костра…

День ШЕСТОЙ. 7 января 2014.

Старт. Возле Белогорского на Смотровой, где встречали Рождественскую ночь. На одометре 163 859км. +3 по Цельсию, туман.
Финиш. в Волгограде, на Мамаевом кургане. Под «Сталинградом».
Пробег 310 км. Средняя скорость 29,4км/час, расход 10,9л/100км
Маршрут. Белогорское - Воднобуерачное – Верхняя и Нижняя Добринка – Дубовка – Камышин – Волгоград, Мамаев курган


Утром был традиционный брифинг. Чувствовалось, что это уже заключительный этап. Часть экипажей заканчивала маршрут сегодня. Дела, заботы, обещания…

  

  





  



  


Нашей команде предстоял предпоследний этап. До Камышина, а затем до Волгограда. Самый интересный в познавательном плане. По берегам и утесам Волги. По направлениям, грейдеру и местами по асфальту, параллельно основной трассе от Сызрани до Волгограда, но значительно восточнее. Утром ещё был лёгенький морозец, всего один градус ниже ноля и густой туман с позёмкой.
После отличного завтрака, тем самым супчиком с пельмешками из крольчатинки, наш экипаж выехал по треку. Почти на самой вершине наш «честный паркетник» начал буксовать. Пришлось немножко спуститься вниз и с разбегу карабкаться на подъём. Добрались до многочисленных следов разворотов многих машин с узким протектором.
На коротком брифинге нашей команды было решено, что нашему экипажу нет смысла «рвать и метать». А лучше по нормальной дороге доехать до Добринки, сделав крюк. И там, объединившись снова, продолжить маршрут до Камышина.  
На том и расстались на какое-то время.

Мы ещё раз заехали в Белогорское. Что бы посетить памятник на берегу Волги - Николаю Скоморохову. Летчику, испытателю, дважды герою Советского Союза, жителю этих мест. И полюбоваться пейзажами Волжских утесов.

 

 

 

    

     

  

  

  Два экипажа нашей команды двинулись по треку в Камышин.



  

    

Но погода явно «не климатила». Дул ветерок, мела позёмка, местами был жуткий туман. На трассу мы выскочили бодренько. И даже несколько раз останавливались, что бы поснимать удивительно искрящие снежным инеем дубы и посадки лесозащитных полос. Антон отдал нам свой навигатор. А параллельно мы подключили ещё и свой планшетник. Где очень хорошо читался весь маршрут до Верхней Добринки. Свернули с основной волгоградской трассы на восток, в предвкушении скорой встречи. Туман рассеялся, но началась позёмка. Местами видимость падала до 10-20 метров, особенно в низинах, где были приличные снежные переметы. Некоторые проходили «с ходу», на скорости. В некоторых застревали, но выкарабкивались буксуя и, в «раскачку». По карте оставалось до Добринки 4-5 км, когда в очередной раз «нырнули в занос» по самый капот. Пока откапывались и выезжали, созвонились с «основными силами», которые не советовали пробиваться дальше. Даже если и удастся откопаться. Снега там «по самое не балуй».
Начали разворачиваться и снова маленько «подзастряли».
В это время от Добринки, по полю, в десятке метров от дороги, ехал «Урал» связистов. Они махали нам руками. Остановились. Выяснилось, что дальше, в сторону Добринки, мы даже с «Уралом» не проедем. Так как они сами возвращаются «не солоно хлебавши». В низине надуло снега выше метра, вот они и ехали по полю.



 



  

  

Поэтому мы со спокойной душой поехали прямо в Камышин. Осмотрели местные достопримечательности, великолепный музей, набережную, даже побывали в музее под открытым небом. К сожалению, в музей не попали, так как в нём был выходной. О чём и отправили СМС-ки команде и оргам.

  



  

Сейчас очень сожалеем, что расслабившись, пропустили большое количество хороших памятников в Камышине. Который, как оказалось, является арбузной столицей Поволжья. А мы то всегда считали астраханские арбузы самыми вкусными…

Появился ещё один весомый аргумент приехать в эти места в конце лета…
И устроить арбузный «праздник живота»…
С памперсами для «мелких»…

  

Позже вечером объединились с «основными силами» и заехали в придорожную пиццерию на ужин. Где на свой ноутбук экипаж №34 слил все наши фотки, а нам на выносной жесткий диск закачали свои съёмки. Чтобы не тратить время в Волгограде. Где экипаж Mitsubishi заканчивал маршрут.
А нам, после очередной ночёвки, предстояло ещё добираться до первопрестольной.

 



   

При выезде с Камышина в сторону Волгограда заехали на заправку и «залились под жвак». Эх, знать бы тогда чем потчует местный «Лукойл» наши двигуны…
На трасе был очень густой туман. И скорость только временами поднималась до 40-50км/час. Мы с Наташей шли замыкающими. Силуэт машины Антона ещё был виден. А первую машину наблюдали только иногда. В основном общались только по рации. Шли редкие встречные фуры. Но через несколько часов и они «завалились в спячку».
А к Волгограду мы добрались только в полночь.
Это родной город Андрея, поэтому окружными путями заехали сразу на Мамаев курган. Оставили машины под…
«Сталинградом»
и пошли на ночную экскурсию, уже после полуночи.
С фонариками.
Туман был настолько сильным, что стометровая фигура монумента «Родина – мать» не просматривалась даже и на треть. А фонари подсветки блекло желтели где-то в сторонке. Сделали кадр «на пямять» у подножия монумента…
Далеко не шедевральный…
В тумане…
На том и распрощались.






У машин «собачьим вальсом» кружили полицейские. Внимательно осмотрели с фонариком наши московские номера, наклейки, шмурдяк в салоне и были очень удивлены нашим походным «прикидом». Двое бородатых мужчин и женщина в красных штанах и жёлтой куртке были как-то мало похожи, наверное, на очередных волгоградских джидаев-шахидов. Уж больно приметные у нас одежды.  А может потому, что их внимание привлекла гламурная парочка влюблённых, сидящих в соседней машине.
Мне было интересно наблюдать эту «картину маслом». Пока мы готовились к ночлегу и я устраивал перекур на свежем воздухе.
Все попытки стрясти «бабло» и даже угрозы с вызовом эвакуатора, на влюбленных попугаев не возымели абсолютно никакого воздействия.
Их просто послали. Очень вежливо и культурно. Но надолго. И до утра мы спали спокойно. 
Видать такие традиции на Мамаевом кургане, отметил про себя…

День СЕДЬМОЙ. 8 января 2014.
Старт. Волгоград, Мамаев курган, 13-16 на одометре 164 169км. +3 по Цельсию, жуткий туман и слякоть. 
Финиш. Заглохли возле Борисоглебска.  Средняя скорость 85,7км/час, расход 11,6л/100км


Проснулись мы в восьмом часу. В кромешной темноте, которую усиливал туман. Искать по городу в такую рань «перекусочные забегаловки» как-то не сильно понравилась идея.
Всем троим.
Да и туристы мы – или куды?



   



Антон извлек остатки кролика и банку тушёнки, мы достали двухлитровую банку бульона с того же кролика, который готовили сутками раньше. И в обычном армейском котелке, как на фронте, соорудили себе горячий завтрак. При помощи газовой горелки. С солёными грибами, чаем и десертом.
Прямо возле машин. Редкие прохожие на нас «давили косяка» и улыбались.
Видать мы были далеко не первыми такими горе-путешественниками  под стенами «Сталинграда».



А вот для Наташи эта поездка была первой. Но самое главное условие поставил сын. Необходимо было сфотографироваться «очень красиво на фоне монумента Родины-Матери».
Ночная съёмка не заладилась, надежда была, что утром туман рассеется.
Ан не тут–то было.

   

       




…Бравые солдатики, стоявшие у вечного огня в почётном карауле, без всякого любопытства отнеслись к нашему появлению. Звучала тревожная траурная музыка. Перемежавшаяся фронтовыми песнями и сводками Информбюро. А им слушать это всё целыми днями…


   

Густой туман и тягучая сырость как-то не способствовала более детальному осмотру.



   

       

Антон сначала до конца разрядил батарейку на своём фотоаппарате, потом честно посадил аккумулятор на планшетнике и дальше уже снимал моим «Никоном».
Всё подряд, без разбору.
Мне эта съёмка чем-то напоминала «песни акына»…
Не рассеялся туман. Даже и не думал рассеиваться. О чём нам и рассказали местные дворники, убиравшие остатки снега возле мемориала. Туманную сырость давал обильный снег и влажный воздух Волги.
У меня к ним было всего два вопроса. Про выпавший снег и про шахидок.
По первому вопросу был замечательный жест рукой. На уровне груди. И очень короткий комментарий
-Второй месяц уже… дальше шла не очень нормативная лексика.
На знаменитом пятом русском, непереводимом…
Второй вопрос ещё более удивил моих собеседников. И вместо ответа я получил полупрезрительный вопрос:
-Вы такой взрослый, борода уже поседела, а всё верите в эти официальные сказки? – и последовала ещё более отборная непереводимая тирада, про государеву брехню…

Дальше мы спустились вниз, проехали на волгоградском метро-трамвае до Панорамы.



Где появилось ещё большее количество интересующих Антона экспонатов.


   













Всё бы ладно. И чисто, и убрано и даже культурно раскрашенные пустые мусорные корзины…
По всему городу…
Которых, в белокаменной, «днём с огнём» не разыщешь.
Одна досада.
Возле Панорамы все стволы боевой артиллерии были забиты пивными банками, бутылками и прочим мусором…
 

Панорама, как музейный центр, восхищает.
Богатством убранства и богатством экспонатов.
Бесценных исторических реликвий.
Живых свидетельств,  прошедшей войны…
Страшной и беспощадной…
…Здесь каждый камень, каждый дом…

И комок у горла…
Всю дорогу, возле каждого стенда, на каждом углу…  



   

Пока Антон и Наташа ходили осматривать огромную панораму на шестом этаже, мне удалось пообщаться с местными работягами-строителями-разнорабочими. Которые круглый год только тем и занимаются, что ремонтируют и облагораживают территорию панорамы.
На первый вопрос, про снег, последовал лаконично короткий ответ:
-Ужас…
Про шахидок ответ был более подробный, в четыре раза длинее:
-Ужас. Как нахально врут…
Вот и думаю теперь…
Кому ж верить???

…На Мамаев курган, к месту старта и стоянке наших авто мы решили поехать на такси.
Но оказалось, что бомбил на дорогах города «не густо». А те частники, что останавливались, смотрели на меня, как на японца, требующего отвезти нас, как минимум на мыс Край Света, который на далёких Курилах…
Прямо через проливы, по бурному морю…
Через дорогу стояло такси с «шашечками» Вот к нему мы и направились через подземный переход. Один полицейский стоял у входа, второй у выхода. И оба нехотя-лениво провожали нас пристальными взглядами.
Добрый дядько, крымчанин, работающий бомбилой в Волгограде уже больше десяти лет, оказался словоохотливым. Особенно, про убитые волгоградские дороги. Мне кажется, что если бы мы с ним ехали до самой Москвы - он ни минуты не молчал бы, жалуясь на дороги и «паскудную власть»…
Хотя город мне показался чистым и по-провинциальному ухоженым…

Конечной точкой нашего волгоградского маршрута в БЗП-2014 стал  музей И.В.Сталина в… «Сталинграде».
В подвале одноименной частной гостиницы и частного торгового комплекса. Словоохотливая коренная волгоградка, служащая частного музея, очень приветливо нас встретила и очень подробно, как на лекции по марксизму-ленинизму в присно-памятном «совке», рассказывала об истории создания музея.
И трагической кончине его создателя.
И про жизнь вождя всех народов.
Даже комплименто-торжественно удивилась, что мы пришли в музей без негатива. Который нет-нет да и просачивается в нестройных рядах посетителей. Уж больно много мифов, легенд и откровенного вранья преследуют эту политическую фигуру раннего совкового периода. Даже ответила на мои «несколько провокационные» вопросы. Учтиво и убедительно, доходчиво и с большим достоинством…
Респект и уважуха таким людям, как говорится в около интернетовских кругах.
Даже сам не ожидал…
Дело в том, что это был наш второй музей Иосифа Джугашвили. Первым для нас с Наташей, стал музей на его исторической родине, в Гори. В далёком 1981 году, где мы отдыхали в международном молодёжном лагере. Под горной Джавой, возле Цхинвала, в южной Осетии.
Что характерно, там тоже гид говорил очень убедительно и с большим достоинством о ЛИЧНОСТИ.
Да, был культ, как сказал Шолохов. Но была и личность.
ЛИЧНОСТЬ с большой буквы.
В историческом плане.
Если только не рассматривать историю в сослагательном наклонении.
И в стиле перемарано-извазюканых и уже двенадцать раз переписываемых «якобы воспоминаниях» солдафона-жукова. Его дочерью. В архивах мне довелось читать его самые первые «воспоминания». Малограмотные и ужасно противоречивые в своём вранье. И сравнивать с последними изданиями. Облизанными и перлюстрированными в угоду очередной «власти» и очередной «национально-православной» идее.         















   

                                   

                                                                                                                         

А история - сложная штука.
Особенно, если её переписывают под каждого очередного царька. Добравшегося до трона, скипетра и халявной кормушки…
Ну, так ведь в России живём…
И, «неча на зеркало пенять»…

Мы стартовали с Волгограда в 13-16 и довольно скоро выбрались на «большак». Или печально знаменитую М6 - «Каспий».
Не знаю, может быть и есть более убитая трасса на российских просторах. Но после буерачно-расхлябаных направлений и треков по правому берегу Волги мне она показалась вполне пригожей. Бывали трассы в наших с Наташей покатушках и гораздо «тоскливее» и куда «убитее». Да в том же дальнем и ближнем Подмосковье, и ярославско-ивановских губерниях.
Зачем далеко ходить, ходили и ездили, знаем… 
Безусловно, не автобан, как в Германии и даже не как вечно стоящий МКАД, но первый экипаж держал скорость всю дорогу «выше сотни».
Туман потихоньку рассеялся. Нужно было гнать и гнать…
Утром, девятого января, Антону нужно было быть на работе.
Нам тоже хотелось побыстрее добраться до домашнего очага. У моей ненаглядной была перенесена дата вылета «без штрафных санкций». А в случае опоздания - цена билета на Сахалин вырастала многократно. В несколько десятков тысяч рублей.
Поэтому на скромное предложение «где-то перекусить» жена меня одёрнула:
-Давай уже ехать пока «едется»

Антон по рации сообщил, что при такой средней скорости возможно к полуночи и доберёмся до дома.
А потом уже по телефону сообщил, что рация «сдохла»
Ещё некоторое время мы ехали в полной эфирной тишине.
Начало смеркаться.
И, спустя пару минут наш «честный паркетник» перестал «шуршать»
Несколько раз дёрнулся и… притих.
Как рыба об лёд.


На последнем издыхании инерционных сил наше паркетное чудо скатилось на заснеженную обочину.
В нескольких сантиметрах от трассы. Я заморгал «дальним» и включил аварийку. Мимо проносились фуры и раскачивали наш пепелац. Боковую дверь открывать было опасно и опрометчиво.
Стартёр упрямо пел «песню акына», но никаких признаков жизни двигатель не подавал. Бортовой компьютер показывал 59 км до очередной заправки.
Вот тебе бабушка и Юрьев день - сходила за хлебушком, купила баранок…

Антон достал из багажника канистру с «девяносто вторым» для бензопилы. Литров пять залил нам в бак. Включил заднюю люстру и аварийку.
-Это московский, настоящий, не лукойловская бодяга, - подмигнул он мне. А может быть мне и показалось, что подмигнул.
Компьютер оживился и показал «до заправки» больше ста километров. Но «песня акына» нашего стартера продолжалась с тем же самым, предсказуемым «фэфэктом»
Тачка не фурычила, хоть стой, хоть падай.

Уже привычным жестом приладили шаклы. Благо передний крюк мы не выкрутили. И стащили на лямке наше моргающее чудо, как новогодняя ёлка, на обочину, от греха подальше.
Дальше двинулись уже «в связке» на нейтральной передаче…
Rav4 то и дело норовил догнать и перегнать наш буксир. Приходилось притормаживать и постоянно дёргать Антона. Определить в темноте угол наклона трассы, с бьющей «в морду» люстрой,  - не представлялось возможным. Складывалось впечатление, что мы постоянно скатываемся под уклон. Хотя на самом деле ехали по ровной дороге. Так продолжалось километров пять.
Плетущиеся в хвосте фуры, требовали от Антона по CB рации увеличить скорость до 40 км/час. Но сын рекомендовал не более пятнадцати…
Сначала я звонил ему, пока на мегафоновской симке не закончились деньги. Выснилось, что ближайший сервис в… Тамбове.
До которого,  ещё полторы сотни вёрст. Потом деньги закончились и на симке МТС. 
Впрочем, сын перезвонил на телефон Наташи и сообщил, что можно попробовать вернуться в Борисоглебск. И даже скинул телефоны круглосуточного сервиса. И тут оказалось, что и у Антона на симке закончились финансы. Связи между машинами не было. Так как мы находились в роуминге. Потом, после многократных попыток дозвониться до сервиса и Наташин Мегафон «приказал долго жить»
Всё. Финиш. Тушы свет, бросай гранаты…

Скоро сдохнет наш аккумулятор и тогда…
Впрочем, думать о самом плохом не хотелось. Но настойчиво сверлила предательская мыслишка, что уже слишком «перестарались в заботе о ближнем».  Точнее, ближние перестарался в заботе о нас. Двух авантюрных пенсионерах, на склоне лет захотевших «экстрима по полной»
И это уже было очень даже не смешно…
Экстрима было уже "через край"…

Антон дотянул нас до ближайшего перекрёстка и остановился.
Мы вышли из машины. Прекрасно понимая, что такими темпами мы и к утру не доберёмся до Тамбова…
А от Тамбова Антону предстояло ехать ещё почти полтысячи вёрст.
Ночью.
В одного.
И без связи…
 

Что такое команда?
Определений этого слова великое множество. В различных википедиях, гуглах и яндыкЦах. И прочих БСЭ и толковых словарях можно найти всякое. За последние лет сорок «с большим хвостиком» мне удалось побывать в разных. Спортивных, военных, производственных и даже творческих.
Но фраза Антона меня просто шокировала:

-Я с вами уезжал из Москвы и с вами в Москву вернусь…
Мы одна команда…

Выждав момент, мы развернулись на перекрёстке и медленно начали «дёргаться» в сторону Борисоглебска, к круглосуточному сервису.
Наивные "чукоЦкие" парни.
В Борисоглебск, да ещё и в самом конце запойных новогодних выходных…
Восьмого января.
Ночером…
Наверное, нет повести печальней в мире, чем искать то, чего никогда не было. В глуши. Хоть и не саратовской. Но и воронежские тоже не лучше, наверное…
И сервис, до которого дозвониться не реально…
Даже через Сахалин, по служебному телефону моей  ненаглядной…
На въезде в город, со стороны М6 «Каспий», там где речка Ворона впадает в Хопёр, очень длинный и коварный спуск перед мостом. Который, в долгосрочном ремонте.
И стоит светофор, ужасно долго пропускающий машины.
Без особой надежды я ударил по кнопке «старт» и наш пепелац задёргался и «затроил» движком.
Допускаю, что от постоянных рывков бензиновая муть перемешалась.
И  пробилась горючка к системе электронного впрыска.
И хотя обороты не дотягивали даже «до пятисот», но это уже было добрым признаком.

И всё.
И отлегло от сердца.
Даже заработала вечно отерплая левая рука. Которой, даже дверь закрыть проблемно было. И стакан удержать. С коньяком, например…

Первым делом мы добрались до супермаркета, где удалось «положить» деньги на Мегафон. Свой, Антона и Наташи. МТС деньги честно принимал, но на счёт они не поступали.
Новогодние праздники в МТС явно продолжались…
А затем выяснили где находится заправка «Роснефти»
И хотя настойчивый абориген очень расхваливал Лукойл и местную заправку, где на полтора рубля «дешевше», мы всё таки залились «под жвак» девяносто пятым на дорогой «Роснефти». На выезде в сторону Саратова.
Антон ещё и газом заправился…

День, точнее ВОСЬМАЯ НОЧЬ. 9 января 2014.

Старт от Борисоглебска +1+4 по Цельсию, туман и слякоть.
Средняя скорость 67,2км/час, расход 8,1л/100км
Финиш. Катуар в 08-36. На одометре 165 227км.

Итоги БЗП-2014.
За 7 дней 3 часа и 21 минуту пройдено 3 101км

По дороге мы «затарились» энергетиком «Адреналин раш» и обычной водой.
На выезде посетили придорожное кафе, где очень сытно поужинали.
Антону удалось дозвониться до работы и предупредить, что он незначительно опоздает…

Наш «честный паркетник» как-то «невзначай разъехался» и до самого дома больше не «барахлил». За сотню километров до Москвы немножко «покемарили». Минут двадцать…
В семь утра, перед началом платного участка Воронежской трассы съехали на заправку и распрощались с Антоном.
Он поехал в сторону Бронниц, а мы на МКАД, в сторону аномальной зоны Катуар.
Дома были в половине девятого утра.
Больше всего обрадовался нашему приезду мой любимый дворберман Граф.
Точнее Графин, как ласково я его называю, когда остаюсь один.
И получил в награду бульон из кролика и остатки кроличьих костяшек от рождественской ночи…
Знатный был шашлык…
Из кроликов…

И в завершение, если Вы ещё не устали читать…

Осталось ещё раз поблагодарить всех-всех - организаторов, участников, экипажи и команды БОЛЬШОГО ЗИМНЕГО ПУТЕШЕСТВИЯ 2014 по приволжским  буеракам, направлениям и трекам.
От Сызрани и… кто куда доехал…
А также, большое СПАСИБО нашей команде «Честных Паркетников». За дружеское участие в судьбе нашего бестолкового экипажа «почти авантюристов». И помощь при съёмке фоторепортажа.

А Ноябрине и Дмитрию отдельный "респект и уважуха", за помощь в размещении и заливке «кадров» в фотоальбомы на сайт.
Михаилу Юрьевичу за прекрасно организованную «раковую вечеринку»
А Прекрасной Елене и Андрею Ивановичу за вечно-молодые песни нашей юности.

Мы продолжаем верить в доброту, порядочность и… в нашу команду «ЧП».
Лучшую, в нашей бродячей жизни честных бродяг, на «честном паркетнике».
И надеемся ещё встретиться на просторах России…

ПыСы: Таня, которая штурман в экипаже №34. Бросай заниматься «ерундой» и начинай осваивать ФОТОГРАФИЮ. Нутром чувствую, что у тебя дар божий «видеть кадр», но правильно выразить «мысль» не могу…
Ибо по себе знаю, что легче научить фоторепортёра погружениям на глубИны, чем обучить высококлассного подводника «видеть кадр»

ПыПыСы:
Великодушно прошу извинить меня за «бакланов» и за задержку с текстом. По очень объективной причине.
Лишь позавчера удалось поехать на диагностику «честного паркетника» к специалисту. Он недавно вышел из глубокого «новогоднего штопора»
Из всех проблем – только одна достойная внимания. Забитый мусором топливный фильтр. И слегка погнутые болты заднего стабилизатора под днищем. Перекоса рамы нет. Всё остальное «фунциклирует» в пределах возрастных изменений.

И последнее…
Никогда не верьте, что есть безвыходные ситуации.
Просто есть люди, которые умеют придумывать причины, чтобы прикрыться безвыходными ситуациями.

Эту мысль мне подсказывает «внутренний голос»…
Наверное, старею…

Всем, без исключения, ДОБРА и ЗДОРОВЬЯ. Ни гвоздя, ни жезла, ни дурака на "встречке"


С ув. АСу, aka Бывший